编者按：40年前，以党的十一届三中全会召开为标志，中国开启了改革开放的伟大历史征程。40年的改革开放极大改变了华夏大地的面貌，中国走上从富起来到强起来的康庄大道，中国特色社会主义进入新时代。40年来，我校发展变化巨大，取得了一系列令人瞩目的办学成绩。为庆祝改革开放40周年，本网开设《纪念改革开放40周年》专题栏目，通过系列报道记录我校的发展变化，展示我校的办学成绩。
从靠一双“火腿”爬山涉水收集标本，到学校大巴车送师生们去崇州实践基地；从坐牛车、搭货车上学，到乘坐时速八九百公里的飞机；从提前数天在火车站排长龙买票，到刷手机就能解决购票、改签、退票的方便……改革开放40年间，师生职工及家长们的出行方式，发生着翻天覆地的变化。
【开学】搭货车→坐飞机：行程时速发生着巨变
“全家人定好了飞机票，直接从辽宁鞍山飞到成都。”在新生入校前，很多外省家长在各类群里交流，一位风景园林学院的家长来自东北辽宁，计划直接从东北“飞”到地处西南的川农大，这条在中国地图上的较远航道，仅需花上3.5个小时。
新生家长到校较早的，就有空在四川各地游玩，所到之处，他们不断感叹大自然的鬼斧神工，但他们并不知道，眼前的奇山异水，曾是阻挡当地人出行的一大难题。
1956年，学校从四川大学独立，从成都迁出，到偏居川西的小城雅安。雅安是茶马古道起始地，处于青藏高原的东坡，邻接成都平原，并且地处川藏、川滇交界处，山区广布，与甘孜、阿坝、凉山3个民族自治州接壤，交通相对不便，信息十分闭塞。我校（前身四川农学院）就坐落在雅安的周公山麓，青衣江畔。
龚玉培每每回忆起1978年他来校报到的情景仍忍俊不禁。当时他和十几个同期考上农学院的娃娃，坐老爸拉煤的货车，从泸县到隆昌，再坐火车到成都，自己的老爸和同学的老爸坐在驾驶室里，而他们携带铺盖卷坐在货箱里面，到了隆昌下车一看，整个行李和小伙伴们的头上、脸上全是煤灰。
据原副厅级调研员何临春回忆，40年前的雅安，只有一座大桥，多数地段要过河需乘渡船。当时，从成都到雅安只有一条公路，不管是绵阳的、南充的，还是达县、万县及重庆的，就是成都周边的县份，到雅安必须在成都住上一晚上，第二天才能在新南门坐上汽车，经大半天的颠簸到达雅安。那时的雅安就是一个小县城，或者是像“芙蓉镇”那样的小镇，一条奔涌的青衣江把学校隔在了对岸。那时上学，大家必须自带行李（包括铺盖、被子、草席、箱子、温水瓶、洗脸盆等）。家离得近的，还人用扁担一头挑着箱子，一头挑着铺盖卷，前来上学。学校派了高大威猛的四轮拖拉机在车站为大家拉行李，顺便把人也捎回学校，或是拖拉机装载着行李，同学们在老师带领下步行到学校，队伍浩浩荡荡，蜿蜒身前，场面蔚为壮观。
师生常常顶着烈日，冒着严寒，骑着自行车去雅安沙湾，深入天全、名山等区域开展调研和第一手资料的收集。有时泥泞难骑，就要推着自行车搭，甩火腿走山路，几经折腾才能到达目的地。
而今，北京、台湾、东北等外省的同学们，往返家校两地数千里地，都是坐着高铁、飞机风驰电掣般便跨越数千里，以前需要花上一周时间，而现在几个小时就实现了。
【科研】：土路→高速公路：被偷被盗都成过往记忆
据玉米研究所的一些老师回忆，1986年研究所选择云南元江县作为玉米育种基地。他们从雅安到昆明需要数次倒车，从昆明到元江要坐上一两天汽车，路途坑坑洼洼，途中经常遇到被偷甚至翻车的突发险情。生活上的困难再难都不算事儿，最让人头痛的是怎么把在元江收获的种子运回雅安，一路上耗尽了精力。几百上千公斤的种子从基地运到昆明，一般客车都不给带送;运到昆明也不是一下子就交得了火车站，为了说服火车站帮忙托运，除了出钱不说，还得四处求人说情，几位老师嘴皮要磨破了，甚至要在火车站等上一周，住最破旧的旅馆，一顿饭就是一碗米饭加一碗菜汤，七八天下来身体虚弱得严重。
就是在四川省内，学校积极申报“211工程”大学期间，雅安至成都的成雅高速公路还在建设。为了不耽误申报工作，校领导们很长时间要往返雅安、成都两地，没有一条直通的高速，大家就要绕道洪雅、丹棱等地，车程最顺利也要花上4个多小时间，慢则5、6个小时，道路颠波，尘土飞扬，有时还会与对面飞速而驰的车辆发生擦挂，现在回想起来，狼狈不堪又让人百感交集。
而今，玉米所有老师们，每年多次往返四川、云南两地，一张机票解决了行程上的所有问题，重物直接办理托运，去登机、下机都会有人开车接送。无论四川还是云南，省内坑坑洼洼的土路不见了，取而代之的是平整的高速公路，通向了四面八方。
就是在全省各地的扶贫一线，师生们都会发现，“村路硬化到地头，公共交通到村头，游客民宿到门头”变成了农村的“标配”。扎根扶贫一线的老师们，只需用一辆车，油箱加满了油，便可以开到各处，足迹遍布全省45个深度贫困县。驻村的老师们还用私家车，免费帮山里的老乡们把土特产一次次带出来，帮助山区的老乡们脱贫治富。
学校专家学者出远差，参加会议、作学术讲座，买一张机票就可以飞往国内国外，甚至不耽误回校给学生上课，既节约了时间成本，又极大地避免了工作风险。
走进三个校区的校园内，一排排整齐摆放的私家车，映印着师生交通的变化。而学生中，考取驾驶证的人非常多，还有学生把私家车作为日常交通工具，一些老师多次遇到校园车位紧张的现象。
【订票】：硬纸卡→电子票：一方小票见证岁月变迁
很多年来，外省的学生往返家校之间，更多依赖乘坐火车，一方小小火车票，从手写硬纸卡、手撕票，到电子票，都承载着那些岁月的清晰印迹。
尤其到了寒假，站台上的一声长鸣，火车带着同学们向故乡奔跑。火车两侧是风驰而过的田野村庄，车厢里或拥挤不堪或熙熙攘攘，每个人的内心充溢着无法言表的温馨与幸福。火车在把学生子们带回那个叫“家”的地方，回去过一个团圆美满的春节。
有一年，随着最后一班从雅安校本部体育馆广场直达成都火车北站广场的“寒假川农大学生疏运专车”抵达终点站，校团委共组织帮助3458名同学成功订购火车票、汽车票。
学工战线的张翅老师对此记忆犹新，每次帮学生订火车票就像一场浩大的“工程”。那是因为，每个寒假来临，就是一年一度火车票紧俏的时刻，寒假又遇春运高峰期，返乡购票难的问题就更加突出。校团委、校区团委、学院团总支老师在核对车次、姓名、时间、种类并汇总送到成都铁路局后，与火车站的电话联系频繁不断，负责老师前后往返成雅两地数次，即时报送票务调整、补订信息等，保证绝大部分预订火车票的同学如愿订到所需车票。
而对于那些因区间限制和列车线路改线未能订到票的学生，负责老师第一时间逐一通知到本人，为这些同学调整返乡计划、联系购票渠道争取了时间。火车票发放过程中，负责老师还认真做好车票信息核对及票款差额收发工作，从而避免车票误发。
如遇学生流与民工流的重叠，大家出行还会为城市交通带来压力。校团委等部门便会联系地方公路运输管理处，开设从学校直达成都火车北站广场的班车，为校本部学生提供方便的“点对点”乘车服务。
“现在，孙子出门带个手机，不用掏钱包，就可以买各种生活用品，就连买火车票、飞机票、坐地铁都只用手机就行了。如果换成以前，买张火车票要辗转托关系，一个星期内能把票拿到手都算快的”雅安校区一位八旬退休老教师感叹社会变化大。
“感觉每次出行，都有新变化。只有想不到的，没有做不到的。”一些老师幸福地介绍。随着微信的诞生、铁路12306购票网站的横空出世、铁路12306APP的上线，一家人远途出游，只需通过电脑或手机，便可实现飞机票、快铁、高铁的购买，在一些地方登机只需要出示手机购票生成的二维码，就能直接扫码过安检口，不再人工验票了。从很多年前开介绍信才能购买飞机票，到如今网上订票；从手写机票登机牌，到如今自助机取票，依靠二维码扫码登机……以前在科幻片里出现的场景，已经成为寻常百姓的生活常态。
改革开放40年间，地铁、有轨电车、共享单车、共享电瓶车等的出现，让师生员工的出行越来越便捷。无论目的地有多远，一条条高速公路宽阔平稳、四通八达，一座座桥梁飞架江河两岸，一列列高铁动车风驰电擎驶过，天上和地上都有便捷的工具。生活不止眼前的拼搏，还有“诗和远方的田野”，来一次“说走就走”的旅行，师生们的美好愿望得到了前所未有的实现。
